Dopravně provozní řád

1. Úvod

Při zpracování tohoto dopravně provozního řádu bylo dbáno na to, aby jeho ustanovení byla v souladu s ustanoveními následujících obecně platných předpisů zásadního významu:

• zákon č. 262/2006 Sb., Zákoník práce, ve znění pozdějších předpisů;
• nařízení vlády č. 101/2005 Sb., o podrobnějších požadavcích na pracoviště a pracovní prostředí;
• nařízení vlády č. 168/2002 Sb., kterým se stanoví způsob organizace práce a pracovních postupů, které je zaměstnavatel povinen zajistit při provozování dopravy dopravními prostředky;
• vyhláška č. 30/2001 Sb., kterou se provádí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava řízení provozu na pozemních komunikacích;
• vyhláška č. 167/2002 Sb., kterou se provádí Zákon č. 247/2000 Sb.;
• vyhláška 478/2000 Sb., kterou se provádí zákon o silniční dopravě;
• vyhláška č. 591/2006 Sb., o bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích;
• zákon č. 56/2001 Sb., o podmínkách provozu vozidel na pozemních komunikacích;
• zákon č. 111/1994 Sb., o silniční dopravě, ve znění pozdějších předpisů;
• zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích, ve znění pozdějších předpisů;
• zákon č. 411/2005 Sb., kterým se mění zákon č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů, ve znění pozdějších předpisů, zákon č. 200/1990 Sb., o přestupcích, ve znění pozdějších předpisů, Zákon č. 247/2000 Sb., o získávání a zdokonalování odborné způsobilosti k řízení motorových vozidel.

Zaměstnavatel a jeho zaměstnanci jsou povinni uvedené předpisy v potřebném rozsahu respektovat, přičemž se nezbavují povinnosti dodržovat i ostatní ustanovení obecně platných bezpečnostních předpisů, pokud jsou s nimi seznámeni a tyto jim to ukládají.

2. Účel dopravně provozního řádu

Účelem tohoto dopravně provozního řádu je upravit podmínky pro pohyb zaměstnanců a dopravních prostředků v areálu společnosti tak, aby se v co největší míře omezila možnost vzniku pracovních úrazů zaměstnanců, návštěv nebo dodavatelů služeb. Dále tento dopravně provozní řád upozorňuje na konkrétní pracovní rizika možného ohrožení života a zdraví při práci v daném prostředí a uvádí možnosti jejich snížení.

3. Odborná a zdravotní způsobilost pracovníků

Obsluhovat dopravní prostředky mohou pouze k tomu příslušným vedoucím pracovníkem pověření pracovníci, starší 18 let, odborně a zdravotně způsobilí pro tuto činnost. Jejich odborná a zdravotní způsobilost je evidována sektorem HR, ve spolupráci s vedoucím pracovníkem příslušného úseku. O zdravotní způsobilosti pracovníka rozhoduje vždy lékař.

Podrobnější požadavky na kvalifikaci, školení řidičů a jejich zdravotní způsobilost jsou uvedeny v EHS předpisu pro řízení motorových služebních vozidel.

4. Zajištění bezpečného provozu

Pro provoz vozidel a pohyb chodců na komunikacích ve společnosti platí pravidla silničního provozu jako na veřejných pozemních komunikacích.

V celém areálu společnosti ERA a.s. Pardubice je povolena maximální rychlost motorových vozidel 10 km/hod, která je vyznačena dopravní značkou umístěnou u vjezdu do areálu společnosti. Pro provoz motorových vozíků platí rychlost 5 km/hod.

Výjezdy z hal a objektů se považují vždy za vedlejší silnici. Řidič musí při tomto vyjíždění vždy dát přednost vozidlům a chodcům pohybujícím se po komunikaci, na níž chce vyjet.

Při vjezdu do areálu, na budovách, jsou umístěny výstražné symboly, značky a hlášení pro možná rizika při jízdě, chůzi, manipulaci, parkování, otáčení apod. Všichni jsou povinni je respektovat a dbát v daném prostoru zvýšenou opatrnost.

4.1. Pohyb osob po pozemních komunikacích a v areálu

• Chodci jsou povinni používat k chůzi chodníky. Tam, kde chodníky nejsou zřízeny, musí chodit po levém okraji vozovky nebo vyznačené zóně.
• Všichni chodci, cyklisté, motocyklisté musí dodržovat ustanovení tohoto pokynu. Při pohybu po komunikaci jsou účastníci silničního provozu.
• Všichni zaměstnanci a osoby, které se s vědomím zaměstnavatele ve společnosti zdržují nebo pracují, musí v areálu společnosti používat ochrannou přilbu na místech, kde je to vyznačeno bezpečnostní tabulkou. Pokud přilbu (OOPP) nemají, nesmí se činnosti v tomto prostoru účastnit. Jedná se o prostor staveniště.

4.2. Bezpečnost komunikací, manipulačních, odstavných a parkovacích ploch

4.2.1. Komunikace a manipulační plochy pro nakládku a vykládku

• Veškeré komunikace a plochy, na nichž probíhá nakládka nebo vykládka vozidel, musí být udržovány v bezpečném stavu.
  Zajišťuje a organizuje: Správa majetku.
• Úklid nepořádku (rozsypaného materiálu, zbytků palet apod.) po nakládce nebo vykládce zásilky.
  Zajišťuje a organizuje: útvar organizující tuto činnost.

4.2.2. Osvětlení

• Osvětlení komunikací, manipulačních, odstavných a parkovacích ploch musí vyhovovat požadavkům ČSN 36 0410, tj. 0,1 - 4,0 lux. Za řádný stav osvětlení komunikací, odstavných ploch a parkovišť odpovídá: Správa majetku.
• Za řádný stav osvětlení manipulačních míst odpovídá: Správa majetku.

4.2.3. Dopravní značení

• Zodpovědnost za umístění a údržbu stabilně rozmístěných dopravních značek a dopravních informací má: Správa majetku.
• Zodpovědnost za umístění a údržbu přenosných dopravních značek, vymezujících např. nebezpečný prostor v důsledku úniku škodlivé látky nebo jiný nebezpečný prostor, má příslušný vedoucí pracovník pracoviště, na němž je nutno přenosné dopravní značky umístit. Konzultuje umístění se sektory Správy majetku a EHS.
• Zodpovědnost za umístění a údržbu dopravních značek, dočasného dopravního značení (přenosných kuželů), má příslušný vedoucí pracovník zodpovědný za provádění činnosti, která rozmístění těchto značek vyžaduje, případně vedoucí pracovník zodpovědný za stav příslušného pracoviště.
• Umístění kolektivní ochrany, mobilního oplocení má koordinátor stavby nebo správa majetku. Vždy, pokud to vyžaduje aktuální situace pro uzavřenou, oplocenou pracovní činnost.

4.3. Povinnosti řidičů při provozu dopravních prostředků

• Při jízdě po dopravní komunikaci uvnitř společnosti, případně při jiné činnosti na komunikaci, se řidič chová ukázněně a ohleduplně k ostatním účastníkům silničního provozu a svou činnost musí přizpůsobit stavu a povaze komunikace či terénu, povětrnostním podmínkám a jiným okolnostem, které je možno předvídat.
• Řidič musí před opuštěním vozidla provést takové opatření, aby vozidlo nemohlo být zneužito, neohrožovalo bezpečnost provozu, osob ani technických zařízení.
• V případě ohrožení bezpečnosti provozu z důvodu špatné sjízdnosti komunikací nebo snížené viditelnosti se řidič o dalším průběhu dopravní činnosti dohodne s recepcí, popř. sektorem bezpečnosti nebo správou majetku o možnosti odstavení vozidla apod.

4.3.1. Připojování a odpojování dopravních prostředků

• Při připojování vozidel se tažné vozidlo vždy řídí z místa obsluhy.  Osoba navádějící řidiče nesmí vstoupit mezi připojovaná vozidla, jestliže závěs tažného vozidla je vzdálen od oka přívěsu více než 0,25 m. Řidič smí dokončit couvání na doraz závěsného zařízení pouze na smluvené znamení s osobou, s kterou má domluvený signál.
• Nájezd připojovaného vozidla na vozidlo tažné je zakázán, s výjimkou připojování přívěsů za osobní auto.
• Připojovaná vozidla a kolová zařízení musí být zabrzděna, zajištěna klíny. Polopřívěsy a návěsy musí být podepřeny podpěrami.
• Po spojení s vozidlem je řidič povinen jejich spojení a zajištění závěsného zařízení zkontrolovat.
• Před odpojením od vozidla je řidič povinen vozidla a přípojná zařízení zabrzdit a zajistit proti samovolnému pohybu.
• Po odpojení vozidel musí řidič jejich odpojení zkontrolovat.
• Není-li výslovně stanoveno jinak, nesmí být při připojování nebo odpojování vozidel v nich nebo na nich žádné osoby.
• Ve zvláštních případech je nutno při připojování nebo odpojování vozidel postupovat podle návodu výrobce.
• Dbát značení ochranného pásma vysokého napětí nebo technických požárních prostředků pro bezpečné připojování a odpojování.

4.3.2. Otáčení a couvání

• Řidič musí zajistit bezpečné couvání a otáčení a to vždy, kdy je to možné, pomocí další, způsobilé, poučené osoby. Jakmile tuto osobu ztratí z dohledu, je povinen ihned zastavit. Poučená osoba má ústroj s reflexními prvky (reflex. vesta apod.)
• V případě, kdy couvání není bezpečně zajištěno další osobou a řidič nemá dostatečný zpětný výhled, musí začátek couvání zdůraznit zvukovým výstražným znamením.

4.4. Zákazy

• Je zakázáno provádět po komunikacích společnosti vlečení nákladů (ocelové nosníky, potrubí, kontejnery apod.) bez pomocných manipulačních přípravků.
• Jízda pásových vozidel po vlastní ose po komunikacích společnosti je zakázána.
• Je zakázán provoz vozidel mimo k tomu účelu vyhrazené komunikace nebo plochy.
• Je zakázáno vjíždět do hal nebo objektů vozidly, která k tomu nejsou přizpůsobena (např. způsobem pohonu, svými rozměry nebo havarijním stavem).
• Je zakázáno parkování vozidel mimo k tomu účelu vyhrazená místa.
• Kromě míst, vyznačených jako zákaz zastavení nebo stání svislými dopravními značkami, vodorovným žlutým značením, je zakázáno zastavit nebo stát na místech, kde vozidlo překáží obsluze technického zařízení nebo pracovním úkonům zaměstnanců, nebo je jinak ohroženo, povahou vykonávané práce, vnějšími vlivy,
• Je zakázáno manipulovat s technikou, typovou nástavbou vozidel, návěsů a přívěsů v ochranném pásmu vysokého napětí.
• Je zakázáno stání, parkování v ochranném pásmu sloupu vysokého napětí.
• Je zakázáno provádět stáčení kapalných látek mimo zvlášť k tomu vyhrazená místa.
• Je zakázáno bezdůvodné ponechávání motoru v chodu. 
• Je zakázáno parkovat nebo manipulovat s technikou na místech parkování pro invalidy.
• Je zakázáno parkování, odstavování techniky v ochranných, vyznačených pásmech
• pro požární prostředky, trafostanici a záložní dieselagregát.

5. Údržba a opravy

5.1. Údržba komunikací

• Údržbu komunikací a manipulačních ploch je třeba provádět podle plánu údržby, s přihlédnutím k jejich aktuálnímu stavu.
• Zimní údržbu komunikací je třeba provádět podle plánu zimní údržby, s přihlédnutím k jejich aktuálnímu stavu a případným rizikům, dle aktuálních klimatických podmínek.
• Externí dodavatelé údržby komunikací vždy seznámit s podmínkami DPŘ. Zajišťuje: Správa majetku.

5.2. Oprava vozidla na komunikaci

V případě nutnosti provedení opravy vozidla na komunikaci společnosti je nutno:

• Zabezpečit vozidlo proti samovolnému pohybu.
• Zvednuté vozidlo nebo jeho části zabezpečit proti pádu.
• Nezahajovat opravu vozidla, pokud není jeho zdvihnutá sklápěcí část zabezpečena proti sklopení.
• Nemanipulovat s ovládacím zařízením vozidla bez předchozích opatření, která vyloučí nežádoucí pohyb vozidla.
• Neopravovat naložené vozidlo, pokud by jeho náklad mohl ohrozit zaměstnance a třetí osoby.
• Místo označit dočasnými prvky (kužely, pásky, výstražný trojúhelník) výstrahy.
• Informovat sektor bezpečnosti – RECEPCI o vzniklé situaci.

6. Kontroly a revize VOZIDEL a dopravních prostředků

Před započetím jízdy je řidič vozidla povinen provést kontrolu vozidla, v případě jízdy s nákladem se musí přesvědčit o jeho bezpečném uložení.

Kontrola vozidla a upevnění nákladu v průběhu pracovní jízdy se musí provést vždy, když řidič má podezření, že se začíná projevovat, nějaká závada.

Po jízdě musí řidič provést kontrolu vozidla z důvodu zjištění případných závad, ke kterým došlo v průběhu celodenního provozu vozidla.

Pokud řidič z důvodu pozdního návratu s vozidlem nemůže kontrolu vozidla po jízdě provést a má být vystřídán dalším řidičem, je třeba, aby o tom, i o zjištěných a neodstraněných závadách, informoval svého vedoucího, případně po něm nastupujícího řidiče, např. na lístku zanechaném v kabině, knize jízd. Nový řidič pak musí sám provést kontrolu vozidla před další jízdou nebo manipulací.

Kontrolu dopravních prostředků, zda svým technickým stavem neohrožují bezpečnost provozu, musí soustavně provádět příslušní vedoucí pracovníci, zodpovědní za jejich provoz.

Kontrolu komunikací a manipulačních ploch musí průběžně provádět příslušní vedoucí pracovníci, zodpovědní za jejich bezpečný provoz, neohrožující stav.

Kontrolu účastníků dopravního provozu v areálu, zda svým jednáním neporušují jeho bezpečnost, kontrolují průběžně příslušní vedoucí pracovníci všech útvarů.

7. Osobní ochranné pracovní prostředky

Způsob, podmínky a doba používání osobních ochranných pracovních prostředků jsou stanoveny v organizačních předpisech společnosti na základě stanovených rizik. 

Řidič, případně jiní pracovníci, kteří při odstraňování poruchy, ke které došlo během jízdy na pozemní komunikaci, a musí na komunikaci vstoupit, musí používat výstražné vesty s vysokou viditelností.

Podrobnější požadavky týkající se hospodaření a používání osobních ochranných pracovních prostředků jsou uvedeny v předpisu pro provoz služebních motorových vozidel a dále v pokynu generálního ředitele pro čistění a dezinfekci služebních motorových vozidel při mimořádné situaci (COVID-19) nebo dle aktuálního epidemiologického stavu v ČR.

8. Opatření pro případ mimořádné události

Za mimořádnou událost se považuje:

• mimořádně nepříznivá povětrnostní situace – sněhová bouře, mlha, náledí apod.,
• požár,
• výbuch,
• únik hořlavých, výbušných, jedovatých nebo jinak zdraví škodlivých látek,
• vážné ohrožení života a zdraví, včetně opatření pro COVID-19,
• vznik vysokých materiálních škod apod,
• porucha na vedení VN vlivem povětrnostní nebo jiné klimatické situace.

V případě mimořádně nepříznivé povětrnostní situace, bránící bezpečnému provozu dopravních prostředků, musí být jejich provoz přerušen.

V případě mimořádně snížené viditelnosti (za sněhové bouře, mlhy apod.) je řidič povinen označit stojící vozidlo zapnutím parkovacích světel.

V případě vzniku požáru nebo výbuchu, řídí výjezd ohrožených vozidel: člen požární hlídky nebo bezpečnostní pracovník recepce.

V případě úniku hořlavých, výbušných, jedovatých nebo jinak zdraví nebo životnímu prostředí škodlivých látek se při likvidaci jejich následků musí postupovat případ od případu, podle stupně vzniklého nebezpečí a podle interních předpisů společnosti pro řešení krizových situací: EHS Havarijní postup pro zdolávání mimořádných událostí.

Vždy je nutno provést opatření k zmírnění následků takových událostí a k odstranění nebezpečí dalších škod. Mezi taková opatření patří např. okamžité vypnutí motorů motorových vozidel, zamezení vjezdu vozidel a vstupu osob do nebezpečného prostoru, zákaz zacházení s otevřeným ohněm, zákaz svařování, zakrytí kanalizačních vpustí, evakuace osob z ohroženého prostoru, bezodkladné zahájení sanačních prací nebo prací se sorbentovými prostředky ap. Použití mobilních zábran pro zamezení vstupu všem osobám a zaměstnancům.

V případě mimořádné události, při níž došlo k dopravní nehodě s následkem úrazu, musí účastníci nehody, kteří jsou toho schopni, poskytnout zraněným první pomoc, přivolat lékařskou pomoc a dopravní policii, případně příslušníky Hasičského záchranného sboru.

V případě mimořádné události, při níž došlo k dopravní nehodě s následkem vysoké materiální škody nebo poškození majetku třetích stran, musí účastníci nehody přivolat Policii ČR.

9. Pracovní rizika a opatření k jejich odstranění

Za organizační kontrolu, zjišťování a vyhodnocování pracovních rizik a za stanovení efektivních opatření k jejich odstranění, je zodpovědný: manažer EHS spolu se smluvní odborně způsobilou osobou pro oblast BOZP a PO, spoluúčast poskytuje sektory Správy majetku nebo bezpečnosti.

Příklad zjištěných pracovních rizik při provozu dopravních prostředků a opatření k jejich odstranění je uveden v příloze č. 3.

10. Zodpovědnost

Zodpovědnost za dodržování a kontrolu plnění ustanovení tohoto dopravně provozního řádu mají všichni zaměstnanci v rozsahu svých povinností vyplývajících z jejich pracovního zařazení.

11. Závěr

Tento dopravně provozní řád platí pro všechny zaměstnance společnosti, jakož i pro všechny osoby, které se s vědomím zaměstnavatele ve společnosti zdržují.

Bezprostředně po vydání tohoto dopravně provozního řádu, nebo jeho aktualizaci, musí být s jeho obsahem v potřebném rozsahu seznámeni všichni pracovníci společnosti. Zodpovědnost za splnění tohoto požadavku mají vedoucí pracovníci na všech stupních řízení.

Dále tento dopravně provozní řád platí pro všechny dodavatele služeb nebo subjekty vykonávající v areálu smluvní, pracovní nebo stavební činnosti.

S platným zněním dopravně provozního řádu musí být včas seznámeni.

Zodpovědnost za splnění tohoto požadavku má každý útvar společnosti.

Pro předání informací z dopravně provozního řádu lze využít odkaz z webových stránek společnosti nebo z vygenerovaného QR kódu. Tento on-line přístup je považován za prokazatelný krok předání. Dále je k dispozici vytištěný dokument na recepci společnosti.

Zástupci dodavatelských firem zajistí, aby jejich zaměstnanci byli s tímto dopravně provozním řádem v potřebném rozsahu seznámeni a aby jeho ustanovení plnili. 

Dopravně provozní řád nabývá účinnosti dnem jeho vydání vedením společnosti.

12. Rozdělovník spolupracujích útvarů na tvorbě DPŘ

• Provozní úsek / sektor Správy majetku / sektor bezpečnosti – Recepce.
• Výrobní úsek / sektor EHS.
• Smluvní odborně způsobilá osoba pro bezpečnost práce a požární ochranu,
• externí zástupce společnosti Hastex & Hasper s.r.o.​